El casco primero, y no por poco
Es la única pieza que se lleva puesta en cada salida sin excepción, aquella cuyo ajuste no puede corregir nada que no sea ella misma, y aquella en la que probársela importa más que leer sobre ella. Gaste aquí la mayor parte, y gástela en el modelo que le va a la forma de su cabeza y no en el de mejor ficha. Un casco que aprieta a los cuarenta minutos es un casco que se lleva puesto menos.
Los guantes en segundo lugar
Porque las manos salen primero, por instinto, y porque un guante es barato en relación con lo que cubre. Un par de verano basta para empezar si empieza en verano; un par de invierno es una compra aparte y no una mejora de lo mismo.
La chaqueta en tercer lugar, con sus protecciones comprobadas
Antes de comparar chaquetas por precio, saque la espaldera del bolsillo y mírela. En muchísimas chaquetas es una espuma y no una protección certificada, y el inserto certificado es una compra aparte — lo que cambia el precio real de la chaqueta que estaba comparando.
Las botas en cuarto lugar, y aquí es donde la gente para
Los tobillos son la parte que más se lesiona y la que más a menudo va sin proteger en quien empieza, porque las botas son la pieza que menos urgente parece. Una bota corta de moto con aspecto corriente se lleva puesta mucho más que una bota alta de touring que no, y el marcado de la norma es lo que separa un calzado de moto de una zapatilla con un logotipo.
El pantalón en quinto lugar, y con honradez
Es la pieza que más se salta, y la razón es que unos vaqueros parecen ropa y un pantalón de moto parece equipo. Qué mirar si lo compra: bolsillos de rodillera regulables en altura, que deciden si la protección cae sobre la rodilla con la pierna doblada alrededor de la máquina.
Lo que de verdad puede esperar
El equipaje, hasta que sepa qué lleva. Una segunda pantalla, hasta que haya rodado al atardecer. Un intercomunicador, hasta que haya rodado con alguien. Una funda, hasta el invierno. Ninguna de estas cosas mejora una salida que ya está haciendo.
Lo que no cuesta nada y vale la pena hacer ya
Compruebe las presiones en frío, contra la cifra del manual de la máquina. Compruebe la holgura de cadena en la posición que indica ese manual. Abróchese bien la correa del casco todas las veces. Y lea el manual una vez, de cabo a rabo — contiene casi todas las cifras que este sitio le dice que consulte.
Preguntas que nos llegan sobre esto
¿Es el equipo de segunda mano un ahorro falso?
Para todo salvo el casco es una forma normal de comprar, y los marcados siguen leyéndose en equipo usado. Un casco tiene una vida útil que publica su fabricante y un historial que usted no puede ver, y por eso es la pieza que suele comprarse nueva.
¿Qué parte del presupuesto debe llevarse el casco?
Más de lo que resulta cómodo, porque se lleva puesto en cada salida y no puede ajustarse de ajuste. Más allá de eso, el precio en este estante compra peso, ruido, ventilación y disponibilidad de recambios, no homologación.
Última revisión 18 de septiembre de 2026