Una calota, una homologación y un interior que nadie publica
Un casco integral es una sola pieza: una calota, un forro que absorbe energía, una mentonera y una pantalla, sin bisagra alguna en la estructura. Esa única decisión es lo que lo convierte en la referencia frente a la que se juzgan las otras cuatro formas, y también la razón por la que la ficha técnica importa menos de lo que se espera. La cifra que se imprime más grande es la homologación, y merece leerse con cuidado antes que creerse: ECE 22.06 registra que una muestra de ese modelo pasó impactos definidos, en puntos definidos, a velocidades definidas, y se mantuvo dentro de límites definidos. Es una medición real y repetible, y no es una afirmación sobre ningún accidente concreto. Dos cascos con la misma marca no son equivalentes, y la marca no es una clasificación. Lo que los separa en uso está en otra parte. El material de la calota — termoplástico, compuesto de fibra de vidrio, carbono — decide el peso y, con él, cómo se siente el cuello tras tres horas. El número de calotas importa más que el material: un fabricante que ofrece tres tamaños de calota en su gama mete una cabeza pequeña en una calota pequeña, mientras que uno con una sola calota la acolcha dentro de una grande, y el resultado es un casco más pesado y que queda más alto de lo debido. Después la ventilación, que se juzga por cuántas entradas cierran de verdad, y el forro, que se juzga por si sale y se lava. Por último, la parte que casi nadie comprueba antes de comprar y todo el mundo necesita tarde o temprano: si las pantallas y las almohadillas de ese modelo siguen en catálogo tres temporadas después. Comparamos la homologación y su versión, el material de la calota, el número de tallas de calota, el peso publicado y la talla en que se pesó, la ventilación, el montaje de la pantalla y los recambios disponibles, la extracción del forro y la previsión para intercomunicador.
ECE 22.06 · termoplástico · cierre de correa de trinquete
Un integral termoplástico con ventilación en barbilla y cabeza y cierre de correa de trinquete, vendido como certificado ECE 22.06 y descrito por el fabricante como apto para distancias largas.
Mejor para: Quien quiere una homologación vigente y un cierre cómodo con guantes sin pagar por una pantalla solar.
≈ €61
ECE 22.06 · doble pantalla exterior
Un integral vendido como certificado ECE 22.06 con doble pantalla exterior para luz cambiante. El fabricante publica la homologación y el juego de pantallas y poco más.
Mejor para: Quien compra por precio y quiere la versión vigente de la homologación con una segunda pantalla incluida.
≈ €70
ECE 22.06 · calota de ABS · EPS de una pieza
Un integral con calota exterior de ABS sobre forro de EPS de una pieza, vendido como certificado ECE 22.06. El fabricante publica una nota expresa de que las pantallas tintadas no están pensadas para carretera.
Mejor para: Un integral de precio medio donde la construcción publicada importa más que un nombre de marca.
≈ €90
ECE 22.06 · pantalla preparada para pinlock · XS–XXL
Un casco integral con pantalla solar retráctil, vendido como preparado para un inserto antivaho, con almohadillas que el fabricante declara extraíbles y lavables. La calota se publica como ABS y las tallas van de la XS a la XXL.
Mejor para: Un primer integral donde el inserto antivaho y un forro lavable importan más que un peso publicado.
≈ €70
ECE 22.06 · calota termoplástica · campo de visión de 190°
Un integral de carretera derivado del programa de competición del fabricante, con calota termoplástica, spoiler desarrollado en túnel de viento, un campo de visión publicado de 190° y forro lavable extraíble.
Mejor para: Quien quiere un casco de carretera de un fabricante cuyas pantallas y almohadillas serán fáciles de encontrar dentro de tres años.
≈ £127 / €136
Nada de lo escrito en el texto de abajo es un precio actual. Donde aparece un importe en una frase, es la lectura tomada el día en que se escribió esa frase; lo que una tienda pide en este momento se carga al lado del propio producto, y esa es la cifra por la que guiarse.
