Cascos
El casco es la única compra en la que el anuncio le cuenta lo mínimo y la etiqueta se lo cuenta todo.
El marcado de homologación. Va en una etiqueta cosida a la correa de retención — la norma, el número de homologación, el país. Léalo antes de ponerse el casco y no después.
El ajuste. Bastante ceñido para que las almohadillas aprieten y el casco mueva el cuero cabelludo en lugar de deslizar sobre él. Ningún punto caliente que siga notándose a los veinte minutos. Las formas de calota difieren entre fabricantes más de lo que admiten las tablas de tallas, y ninguna tabla lo resuelve.
Un integral cubre la barbilla. Un modular levanta la mentonera — útil en una parada de repostaje, y añade un mecanismo, un sellado comprometido y peso. Un jet es más fresco, más cómodo de poner y cubre menos cara. Un casco trail añade una visera, que coge viento a velocidad y da sombra fuera del asfalto.
Ninguno de estos es mejor que los demás. Son cuatro arreglos distintos de los mismos compromisos.
Conjuntos. Un casco con gafas, un buff o unos guantes es de verdad cómodo, y hace imposible comparar el casco en sí con otro casco a un solo precio.
Compre el que le ajuste. Un casco bien homologado que gire en su cabeza es peor que uno sencillo que no lo haga.
ECE 22.06 · calota termoplástica · campo de visión de 190°
Un integral de carretera derivado del programa de competición del fabricante, con calota termoplástica, spoiler desarrollado en túnel de viento, un campo de visión publicado de 190° y forro lavable extraíble.
Mejor para: Quien quiere un casco de carretera de un fabricante cuyas pantallas y almohadillas serán fáciles de encontrar dentro de tres años.
≈ £127 / €136
ECE 22.06 · termoplástico · cierre de correa de trinquete
Un integral termoplástico con ventilación en barbilla y cabeza y cierre de correa de trinquete, vendido como certificado ECE 22.06 y descrito por el fabricante como apto para distancias largas.
Mejor para: Quien quiere una homologación vigente y un cierre cómodo con guantes sin pagar por una pantalla solar.
≈ €61
Calota de fibra de carbono · EPS de densidad múltiple · correa de liberación rápida
Un casco modular de fibra de carbono: varias capas de carbono en toda la calota, EPS de densidad múltiple, correa reforzada y cierre de liberación rápida.
Mejor para: Quien quiere la construcción modular más ligera disponible y va a pesar el casco en lugar de leer su peso.
≈ £301 / €339
Certificado ECE · calota de resina termoplástica · almohadillas lavables
Un casco de tres cuartos de estilo retro con calota de resina termoplástica y almohadillas de oreja extraíbles y lavables, vendido con certificación ECE citada por el fabricante.
Mejor para: Quien quiere la forma vintage de tres cuartos con un forro que pueda mantenerse limpio.
≈ €82
calota de ABS · almohadillas sustituibles · cierre Microlock
Un casco de cross con calota de ABS resistente, forro acolchado lavable, varias ventilaciones y almohadillas de carrillera sustituibles — el fabricante publica que pueden cambiarse cuando se gastan.
Mejor para: Rodar fuera del asfalto donde el casco se va a usar duro y sus almohadillas necesitarán cambio antes que la calota.
≈ £76 / €100
Por la etiqueta cosida a la correa de retención. Nombra la norma, el número de homologación y el país que la concedió. Un título de producto no es un marcado, y esta es la compra en la que más importa esa diferencia.
Lo bastante para que las almohadillas aprieten un poco y el casco mueva el cuero cabelludo en vez de deslizar sobre él, y sin ningún punto de presión que siga notándose a los veinte minutos. La forma de la calota varía entre fabricantes más de lo que sugiere una etiqueta de talla.
Un integral cubre la barbilla, que es donde cae buena parte de los impactos. Un modular añade un mecanismo y un sellado que es un compromiso. Un jet es más fresco y cubre menos. Son tratos distintos, no una escalera de calidad.
Nada de lo escrito en el texto de abajo es un precio actual. Donde aparece un importe en una frase, es la lectura tomada el día en que se escribió esa frase; lo que una tienda pide en este momento se carga al lado del propio producto, y esa es la cifra por la que guiarse.
Los cascos y el equipamiento de moto se rebajan una y otra vez a lo largo del año — con más fuerza en las semanas en que nadie rueda, que están a meses de cuando se compra casi todo — y una cifra tachada por sí sola no dice absolutamente nada sobre lo que se cobraba por ese mismo modelo hace cuatro semanas. UniverTrack guarda un histórico semana a semana de cada tienda, lo que significa que una rebaja se juzga contra un precio que alguien pagó de verdad y no contra uno inventado para la promoción — y le dice cuándo el momento de comprar ha de verdad llegado.
