Elegir el primer casco, desde su cabeza hacia fuera

Empiece midiendo, no mirando escaparates

Una cinta blanda alrededor de la cabeza, un centímetro por encima de las cejas, en el punto más ancho. Tómela tres veces y quédese con la lectura mayor. Ese número va contra la tabla de la marca que esté mirando, porque las tallas son etiquetas comerciales y los centímetros son la medida.

Después decida el tipo de casco, que va de cómo son sus días

Un integral es más ligero y más silencioso por el mismo dinero. Un modular se abre sin quitárselo, lo que importa si para a menudo o lleva gafas — y si elige uno, lea en la etiqueta de la correa si pone P o P/J, porque solo P/J se homologó en las dos posiciones. Un jet cubre menos por diseño y la homologación lo refleja. Un casco trail admite visera y a menudo gafas de cross, y se juzga por lo fácil que resulta convertirlo.

Ahora la parte que nadie publica

El perfil interior — redondo, intermedio u ovalado largo. La mayoría de los modelos son intermedios porque la mayoría de las cabezas lo son. Si la suya está en uno de los extremos, buena parte del mercado le resultará incómoda en la talla correcta, y por mucha ficha que lea nada le dirá qué modelos le van. Este es el paso que hay que hacer poniéndoselo.

La prueba de los veinte minutos

Póngase el casco, abróchese la correa, y quédeselo puesto en casa veinte minutos antes de quitar ninguna etiqueta. Una presión uniforme por todas partes es un ajuste. Un solo punto que se nota en el minuto uno y duele en el quince es la forma equivocada, y no se hará al uso — el acolchado se comprime un poco, la calota no.

La comprobación que pilla un casco demasiado grande

Con la correa abrochada, agarre el casco e intente girarlo hacia delante para sacárselo. Si sale, o casi sale, es demasiado grande por mucho que la circunferencia diera bien.

Lo que todavía puede ajustar después

Las almohadillas de carrillera, en grosores publicados, y a menudo la de coronilla. Un casco que va bien de cráneo pero queda suelto en las mejillas se arregla con almohadillas más gruesas por una fracción de lo que cuesta otro casco. Mire qué grosores cataloga el fabricante para ese modelo antes de descartarlo.

Dos cosas que comprar a la vez

Una pantalla preparada para un inserto antivaho, si el casco no viene con uno — los pines no pueden añadirse después. Y un pasamontañas, que mantiene limpio el forro y dobla su vida útil.