Transporte
El número impreso en una correa suele ser el que no debe usar.
La carga de rotura es donde falla la correa. Es una cifra de ensayo.
La carga de trabajo — LC, en daN o kg — es lo que puede retener de verdad. Es aproximadamente un tercio de la carga de rotura.
Tres correas de este catálogo publican un número y no dicen nunca de qué tipo es. Una publica 1.500 kg de rotura frente a 500 kg de trabajo, lo que enseña exactamente la distancia. Una publica LC en daN contra DIN EN 12195-2, que es la manera europea de decirlo con precisión.
Comparar una carga de trabajo contra una de rotura y quedarse con el número mayor es la forma en que se sobrecarga una correa.
Cuatro correas. Dos hacia delante, dos hacia atrás.
Comprima la suspensión delantera. Una correa apretada sobre una horquilla extendida se afloja en cuanto la horquilla se extiende en un bache. Comprimida, sigue tensa.
Eslingas blandas en cada contacto. Un gancho sobre un manillar le quita el acabado y puede doblar el anclaje de una maneta; una eslinga alrededor de la pieza con el gancho dentro de la eslinga significa que no toca la máquina nada metálico.
Pestillos de seguridad en los ganchos. Una correa se afloja un instante en un bache y un gancho en S sin pestillo se sale de su anclaje. No pasa nada aparatoso — sencillamente la máquina queda sujeta por tres correas, y nadie se entera hasta que se mueve.
La etiqueta cosida a la cinta. Ahí es donde viven las cifras de verdad, y sigue legible dentro de tres años cuando el embalaje ya no está.
Un calzo de rueda delantera atornillado al suelo. La rueda queda cautiva, la máquina se queda derecha, y las correas solo tienen que mantenerla ahí.
4 correas LC 300 daN + 4 lazos LC 800 daN · DIN EN 12195-2 · poliéster de 25 mm · 1,5 m
Un juego de correas para moto de ocho piezas con cuatro correas de trinquete de 1,5 m a LC 300 daN y cuatro lazos adaptadores de 0,3 m a LC 800 daN, ensayado según la DIN EN 12195-2.
Mejor para: Transportar una máquina donde las cifras tienen que significar algo concreto.
≈ €25
4 × 40 mm × 4,6 m · carga de trabajo 500 kg · carga de rotura 1.500 kg · ganchos en S engomados con pestillo
Cuatro correas de trinquete de 40 mm por 4,6 m que publican a la vez una carga de trabajo de 500 kg y una carga de rotura de 1.500 kg, con ganchos en S engomados, pestillos de seguridad y lazos blandos.
Mejor para: Cualquier transporte en el que quiera el número de trabajo y no el del titular.
≈ €40
17" / 19" / 21" · ancho de neumático 60–120 mm · mecanismo de balancín · taladrado para atornillar
Un caballete de balancín para rueda delantera, de acero con recubrimiento en polvo, para llantas de 17, 19 y 21 pulgadas con neumáticos de 60 a 120 mm de ancho, con pies de goma antideslizantes y taladros de fijación hechos.
Mejor para: Transportar una máquina en furgoneta o en remolque, donde tiene que sostenerse sola.
≈ £53 / €51
4 × 4,57 m · carga de rotura 748 kg · correas de gancho en S de 2,54 cm · 4 lazos blandos · bolsa
Un juego de cuatro correas de trinquete de 4,57 m publicadas con 748 kg de carga de rotura, con manetas de acero inoxidable con agarre de goma, cuatro lazos blandos y una bolsa de guardado.
Mejor para: Cargas ligeras y transporte ocasional, donde lo que cuenta es el juego entero con los lazos.
≈ $25 / £20 / €21
4 × 4 cm × 2,4 m · 2.000 kg (tipo de carga sin declarar) · garantía de recambio de por vida
Un pack de cuatro correas de trinquete de 4 cm por 2,4 m declaradas en 2.000 kg, con trinquetes electrogalvanizados, ganchos en S recubiertos y garantía de recambio de por vida.
Mejor para: Transporte frecuente, donde el argumento es la garantía.
≈ £48 / €56
La de trabajo, siempre. Una carga de rotura es el punto de fallo y no es nunca una cifra de planificación; una carga de trabajo es normalmente alrededor de un tercio de ella. Un juego de este catálogo publica las dos, que es lo que hace legible cualquiera de ellas.
Pasan alrededor de una estribera, de un tubo del chasis o de una tija, y el gancho entra en la eslinga en vez de en la pintura o en el anclaje de una maneta. Así no toca la máquina nada metálico.
Cuatro es el arreglo habitual — dos hacia delante, dos hacia atrás — con la suspensión delantera comprimida para que la horquilla no se extienda y lo afloje todo.
Nada de lo escrito en el texto de abajo es un precio actual. Donde aparece un importe en una frase, es la lectura tomada el día en que se escribió esa frase; lo que una tienda pide en este momento se carga al lado del propio producto, y esa es la cifra por la que guiarse.
Los cascos y el equipamiento de moto se rebajan una y otra vez a lo largo del año — con más fuerza en las semanas en que nadie rueda, que están a meses de cuando se compra casi todo — y una cifra tachada por sí sola no dice absolutamente nada sobre lo que se cobraba por ese mismo modelo hace cuatro semanas. UniverTrack guarda un histórico semana a semana de cada tienda, lo que significa que una rebaja se juzga contra un precio que alguien pagó de verdad y no contra uno inventado para la promoción — y le dice cuándo el momento de comprar ha de verdad llegado.
