Equipaje
El equipaje blando existe porque hay máquinas en las que no hay absolutamente dónde atornillar nada.
Una máquina deportiva sin anclajes de parrilla, sin asa de pasajero y con carenado por todas partes admitirá un par de bolsas con correas y nada más. Esa es una limitación real y el equipaje blando es la respuesta real a ella.
Montaje. Las correas llegan donde no llegan los soportes.
Anchura. Un par de bolsas blandas no añade casi nada, lo que importa en el tráfico.
Guardado. Se pliega plano cuando está vacío; una maleta rígida ocupa lo mismo todo el año.
Seguridad. La tela y las correas salen en segundos. Lo que se deja en una bolsa blanda se deja sin vigilancia, y eso es una propiedad del tipo y no un defecto del producto.
Impermeabilidad garantizada. Casi todo el equipaje blando viene con una funda de lluvia, que es otra cosa distinta de ser impermeable. Una bolsa interior estanca extraíble es la mejor respuesta — una bolsa de este catálogo la lleva, y puede sacarse y llevarse en la mano.
¿Es de acero su depósito? Un imán se pega al acero y a nada más. Los depósitos de aluminio, los de plástico y las tapas de plástico sobre acero no admiten una bolsa magnética, y los fabricantes que son honrados con esto lo dicen en su primer punto.
Si no es de acero, un anclaje de anillo atornillado al tapón de llenado es el sistema que funciona al margen del material.
Tejido Oxford · pareja blanda de tirar por encima · varias correas · elementos reflectantes
Una pareja de alforjas blandas de tejido Oxford sujetas con correas por debajo del asiento, con elementos reflectantes y una capacidad declarada como ampliable.
Mejor para: Una máquina deportiva sin dónde atornillar una parrilla, llevando equipo que se mete dentro al llegar.
≈ £44 / €65
Bolsa de colín, 10 L · 32 × 26 × 18 cm · poliéster impermeable · 4 hebillas, 2 correas de asiento · base antideslizante
Una bolsa de colín de 10 litros que mide 32 × 26 × 18 cm en poliéster impermeable, sujeta con cuatro hebillas y dos correas al asiento trasero, con base antideslizante y bandolera regulable.
Mejor para: El equipo de un día atado al asiento del pasajero y llevado dentro al llegar.
≈ €37
Bolsa trasera, no sobredepósito · 26 × 18 × 59 cm, 1050 g con 20 L · modular · forro estanco extraíble
Una bolsa trasera modular de 20 litros — el fabricante la describe como alforja, bolsa lateral y bolsa de colín — que mide 26 × 18 × 59 cm con 1050 g, con bolsa interior estanca extraíble.
Mejor para: Llevar equipaje en una parrilla o sobre el asiento del pasajero, en una bolsa que puede separarse.
≈ €33
Magnética · solo depósitos de acero · ventana transparente para el teléfono · correa como segundo anclaje · funda de lluvia
Una bolsa sobredepósito magnética de tejido Oxford con ventana transparente superior para el teléfono o el navegador, una correa de sujeción como segundo anclaje y funda de lluvia interior — solo para depósitos de acero, como declara el fabricante.
Mejor para: Una máquina con depósito de acero donde un navegador tiene que quedar en la línea de visión.
≈ £25 / €25
4 × 4,5 m · 1.000 kg (tipo de carga sin declarar) · ganchos en S engomados · 4 lazos blandos · 2 pulpos
Cuatro correas de trinquete de 4,5 m declaradas en 1.000 kg con ganchos en S recubiertos de goma y manetas moldeadas, suministradas con cuatro lazos blandos, dos pulpos elásticos y una bolsa de guardado.
Mejor para: Un equipo de transporte completo en una caja, donde los extras importan tanto como las correas.
≈ $40 / £35 / €29
Las bolsas blandas no necesitan parrilla, casi no añaden anchura y no se pueden cerrar con llave. Las rígidas se cierran, escurren el agua y necesitan herrajes de anclaje. La elección es seguridad contra montaje, y en una máquina sin anclajes no es una elección.
Solo si el depósito es de acero — pruébelo con un imán de nevera. Los depósitos de aluminio, los de plástico y las tapas de plástico sobre acero no sujetan ninguna, y dos fabricantes de este catálogo ponen ese aviso en su primer punto.
Una base antideslizante y correas suficientes. Una bolsa que se desplaza al frenar afloja sus propias correas a lo largo de un día, que es la forma en que el equipaje acaba en la carretera.
Nada de lo escrito en el texto de abajo es un precio actual. Donde aparece un importe en una frase, es la lectura tomada el día en que se escribió esa frase; lo que una tienda pide en este momento se carga al lado del propio producto, y esa es la cifra por la que guiarse.
Los cascos y el equipamiento de moto se rebajan una y otra vez a lo largo del año — con más fuerza en las semanas en que nadie rueda, que están a meses de cuando se compra casi todo — y una cifra tachada por sí sola no dice absolutamente nada sobre lo que se cobraba por ese mismo modelo hace cuatro semanas. UniverTrack guarda un histórico semana a semana de cada tienda, lo que significa que una rebaja se juzga contra un precio que alguien pagó de verdad y no contra uno inventado para la promoción — y le dice cuándo el momento de comprar ha de verdad llegado.
